三菱螺杆机组维修技术与常见故障剖析

一、冷水流量低报警

1、冷水靶式流量开关未闭合，检查和调整流量开关2、冷水泵未开

3、冷水管道截止阀未开

　　二、 跑油以至油位开关报警，油压报警，油压差报警1. 长期运行在低负荷工况下，最好的办法是保持机组的满负荷运行2. 冷却水温度低（小于20℃），使靠压差供油难以维持三、 吸入压力低报警

1、低压传感器失灵或接触不良，检查或更换

2、 制冷剂充注不足或机组泄漏，检查并充注

3、 干燥过滤器堵塞，拆开并清洗

4、在膨胀阀开度很小时，步进电机损坏或接触不良，检查，修复或更换四、排气压力高报警

1、冷却水未开或流量不足，可增加流量

2、 冷却水进水温度高，检查冷却塔效果

3、 冷凝器内铜管结垢严重，应清洗铜管

4、机组内有不凝性气体，排放或机组内抽真空5、制冷剂过多，可回收至需要的制冷剂量

6、冷凝器水室中间隔板半通，修复或更换水室垫片.7、 高压传感器失灵，更换传感器

五、油压差故障

1.、经济器或油压传感器失灵，校验并更换

2.、 内置和外置过滤器堵塞，更换过滤器

3.、供油电磁阀失灵，检查线圈，电磁阀，修复或更换4.、油泵组的油泵或单通阀故障，检查，更换

六、 CPM电路板黄色报警灯常亮

1、电源反相，检查，恢复

2、电源缺相，检查电流互感器是否接触不良或失灵3、过载未复位

七、CPM电路板黄色报警灯闪亮

1.、电机绕组温度传感器出错

2、 高压开关动作后未将压力开关下的复位按钮按下八、主/副电路板上的指示灯

红色灯：

1、 指示灯不亮，无电源，检查电源供电

2.、指示灯常亮（副电路板），失灵，更换

3.、常亮（主电路板），出错或通讯地址位置放置不对4.、指示灯闪烁，表明电路板正常工作，

绿色灯

1、闪烁，表明电路板与内部通讯正常。

2、。不闪烁，检查SIO通讯接线是否接触不良或电路板地址有误（副电路板）3、 如所有副电路板都指示通讯失败时，应检查主电路板SIO总线连接，如果连接正确而错误依然存在，则更换主电路板九、制冷剂充注检查

1.、机组仅能采用HFC-134a制冷剂

2、不要过量充注制冷剂，否则将导致排气压力过高，需要消耗更多的冷却水，而且可能损坏压缩机十、如何判断充注量不足

1.、液体管上的视镜显示有气泡不足以判断制冷剂不足。电子膨胀阀在此情况下是可以正常工作的2.、饱和蒸汽温度低也不足以判断制冷剂不足，特别当油在蒸发器内形成泡沫时更是如此十一、如何判断制冷剂充注量不足

1.、确认机组运行在100%负荷条件下

2.、确认蒸发器冷水出水温度介于4.5～7.5℃

3、 确认蒸发器冷水进出水温差介于5～6℃

4.、确认蒸发器内传热温差介于0.5～2℃

5. 、如果上述条件都不满足，同时电子膨胀阀开度大于60%，而且视镜显示有气泡，可判断缺制冷剂三菱螺杆机组维修技术与常见故障剖析

十二、添加制冷剂

1、为了确认添加了足够多的制冷剂，需要使机组在100%负荷条件下连续运行，使蒸发器冷水出水温度在5～8℃，进出水温差在5～6℃之间2、膨胀阀开度介于40%～60%之间

3、蒸发器传热温差在0.5～2℃之间

4、确认机组运行在100%负荷条件下

5、用蒸发器顶部加液阀或底部角阀加入2.5kg液体6、机组运行稳定后观察电子膨胀阀打开的情况7、如果电子膨胀阀开度在40%～60%，而且视镜中一直有气泡，再添加2.5kg液体制冷剂十三、 抽制冷剂

1.、不要用本体压缩机从蒸发器抽制冷剂，因为当吸气压力小于1kg时，可能会损害压缩机2.、应使用制冷剂抽液装置抽制冷剂

十四、 更换内置式油过滤器

1.、机组首次运行达500小时时应检查压缩机的油过滤器2.、以后每运行2000小时，或者当发现油过滤器前后压差超过2.1bar时应拆开检查3、 当如下两种情况发生时应该检查油过滤器的压降：

1） 压缩机由于“供油回路最大油压差”报警停机2） 压缩机由于“油位开关断开”报警而停机

4.、 为了确认内置式油过滤器的压降，可以测量油过滤器维修角阀和油过滤器维修孔的压力5、这两个压力差是经过内置式油过滤器，单向阀和供油电磁阀的压降6.、经过单向电磁阀和供油电磁阀的压降大约是0.4bar，从测量的压差值中减去0.4bar就是内置式油过滤器的压降十五、油过滤器更换过程

1、关机，把压缩机空气开关拉掉

2、做模拟动作，使供油电磁阀反复动作数次

3、关闭油过滤器维修角阀

4、通过油过滤器维修孔连一根软管，把油过滤器内的油排掉5、打开油过滤器封塞，抽出旧的油过滤器

6、用油湿润“O”型圈，安装新的油过滤器，更换新的封塞7、更换辅助油过滤器（外置式油过滤器）

8、通过过滤器维修口排空油过滤器和辅助油过滤器内的空气，打开油过滤器维修阀十六、 油的检查

1、应该每年对油检查一次

2、采集抽样，送到实验室进行分析

3、如果分析结果证明油变质或受到污染，则必须更换十七、抽油和加油

1、关闭维修角阀

2.、把制冷剂从冷凝器内抽出

3.、向冷凝器加压干燥氮气，油的黏度将非常高4.、 测量抽出的冷冻油重量

5.、对机组抽真空

6、 加入新油（与抽出的油等量）

7.、当加油时避免油暴露在大气中

8、。此时机组内压力小于绝对压力100Pa

9.、再加入此前抽出的制冷剂

十八、 油位开关断开 如果机组反复因为油位开关断开报警，说明：

1、油分内油量不足

2、大量油在蒸发器内 如果油位开关一直断开：

1）用油泵往油分内加两升以上的油，不要在其他任何位置加油2） 确认油位开关闭合，重新启动机组，在正常工况下100%负荷运行至少1小时十九、 跑油

1、跑油的原因：

1） 低排气过热度，导致油分效果差

2） 机组饱和排气温度过低（冷却水温度低）导致油压差低，造成供油循环困难2.、如果冷凝水进口水温<20℃，应该在冷凝器水管路上安装一个三通阀，且正确调节三通阀控制器的PID参数，防止控制发生振荡3、 当油过量，油进入蒸发器和制冷剂混合时，会产生大量泡沫，控制系统将能检测到这个情况，同时作出正确的反应，当产生泡沫时，蒸发器内传热温差将会增大，膨胀阀将开大，使更多制冷剂进入蒸发器，增高制冷剂液位，使油被压缩机吸走，重新回到油分。

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